Ganzjahresreifen - Sicherheit bei jeder Witterung

Aus 31 Ganzjahresreifen schafften es im großen AutoBild-Ganzjahresreifentest 2019 nur 10 Reifen in die engere Auswahl. Die ausgewählten Modelle wurden auf nasser, trockener und schneebedeckter Fahrbahn sowie durch alle Klimazonen hindurch getestet. Die Pneus von Michelin und Vredestein erhielten das Prädikat „vorbildlich“. Der getestete Cooper-Reifen wurde mit einem „nicht empfehlenswert“ Schlusslicht.

Auch in diesem Jahr testete der Auto Club Europa mithilfe von GTÜ und ARBÖ acht Ganzjahresreifen in der Dimension 205/60 R16 für Hochdachkombis, Vans und Mittelklassen-Limousinen. Um zu erkennen, ob Ganzjahresreifen tatsächlich für das ganze Jahr geeignet sind, wurden als Referenzreifen reine Sommer- und Winterreifen zur Rate gezogen. Insbesondere bei winterlichen Bedingungen konnten die getesteten Ganzjahresreifen punkten. Insgesamt erhielt ein Reifen das Prädikat „sehr empfehlenswert“, 6 Modelle sicherten sich „empfehlenswert“ und lediglich ein Produkt scheiterte mit einem „bedingt empfehlenswert“.

AutoBild Allrad hat in diesem Jahr sieben Ganzjahresreifen der Dimension 235/55 R 19 in ihren Ganzjahresreifentest geschickt. Die Reifen wurden auf trockener, nasser und verschneiter Strecke geprüft. Noch immer tun sich die Pneus schwer damit, gute Eigenschaften für Sommer als auch Winter zu vereinen. Am besten gelingt es dem Kandidaten von Vredestein.

Um sich den lästigen Reifenwechsel und die umständliche Lagerung der Reifen zu sparen, greifen immer mehr Autofahrer zu Ganzjahresreifen. Für den diesjährigen Ganzjahresreifentest prüfte das Magazin AutoBild 27 Reifen in der Dimension 195/65 R 15. Diese mussten als erstes einen Bremstest auf trockener und nasser Straße bestehen. Hierzu wurden die Messwerte der beiden Tests addiert. Reifen mit einer Bremswegsumme über 100 Meter wurden direkt aussortiert. Die 10 besten Reifen kamen weiter in den Haupttest.

Die von AutoBild getesteten SUV-Reifen im diesjährigen Ganzjahresreifentest sind mit der M+S-Markierung und dem Schneeflockensymbol ausgestattet. Zudem holten die Experten des Magazins noch einen Sommer- und einen Winterreifen zum Vergleich in den Test. Aufgezogen wurden die Reifen auf den Audi Q5. Die Testergebnisse finden Sie hier.

Immer mehr Reifenhersteller nehmen sich der Herausforderung Ganzjahresreifen an. Kein Wunder, denn die Nachfrage steigt. Deshalb testet der ADAC auch dieses Jahr wieder neun Ganzjahresreifen in der Dimension 175/65 R 14 bei jeder Witterung. Zum Vergleich haben die Experten von ADAC noch je einen Winter- und einen Sommerreifen mitgetestet. Das Ergebnis finden Sie hier.

Ganzjahresreifen müssen bei einem breitem Spektrum von Witterungsbedingungen den Autofahrer sicher von A nach B bringen. Damit deutlicher wird, welche Pneus die entsprechenden Anforderungen am besten erfüllen, testen verschiedene Fachzeitschriften und Automobilclubs regelmäßig aktuelle Reifenmodelle. Hierbei zeigt sich häufig, dass Allwetterreifen im Sommer an klassische Sommerreifen nicht heranreichen und im Winter sind die reinen Winterreifen mit mehr Sicherheitsreserven ausgestattet. Dennoch kann sich der Einsatz von Ganzjahresreifen lohnen, denn der halbjährliche Reifenwechsel und die damit verbundene Reifeneinlagerung entfallen. Im Stadtverkehr reichen die Fahreigenschaften in der Regel über das ganze Jahr aus, da extreme Fahrsituationen mit hoher Beanspruchung des Materials hier eher selten vorkommen. Um einen Überblick über die Ergebnisse der letzten Tests zu erhalten, haben wir für unsere Nutzer nachfolgend eine Zusammenstellung der Ganzjahresreifentests aus dem Jahr 2018 angefertigt. Diese Übersicht wird im Laufe des Jahres weiter ergänzt.

Ganzjahresreifen werden immer beliebter. Viele Reifenhersteller nehmen sie deshalb in ihr Sortiment auf und locken mit ihren Vorteilen. Doch taugen die Reifen auch wirklich was oder sollte man doch den Aufwand betreiben und saisonabhängig die Reifen wechseln? Auto Bild wollte es genau wissen und hat 25 Ganzjahresreifen der Dimension 205/55 R 16 getestet. In der Vorrunde fielen 15 Reifen wegen zu langer Nassbremswege durch. Qualifiziert für den Test haben sich 10 Winterreifen verschiedener Marken, die AutoBild dann zusammen mit einem Winterreifen zum Vergleich auf trockener, nasser und verschneiter Straße prüfte.

Der saisonale Wechsel der Reifen ist für viele Autofahrer lästig. Zudem sind neue Winter- oder Sommerreifen mit hohen Kosten verbunden, die viele nicht gewillt sind, zu tragen. Gerade deshalb sind Ganzjahresreifen in den letzten Jahren immer beliebter geworden. Sie werden von den Herstellern stetig verbessert, doch schaffen sie wirklich bei jedem Wetter ein sicheres Fahrgefühl? Das Magazin Auto-Zeitung testete dieses Jahr 10 Ganzjahresreifen und verglich Sie mit einem Winterreifen. Die Ergebnisse stellen wir hier vor.

An 365 Tagen mit denselben Reifen am Fahrzeug unterwegs sein zu können klingt verlockend. Aber die besten Ganzjahresreifen zu finden ist auch 2017 nicht nur eine Frage des Preises. Die Automobilclubs und Fachmagazine testen daher für Ihre MItglieder und Leser regelmäßig aktuelle Modelle verschiedener Marken auf die Tauglichkeit für die unterschiedlichen Witterungsbedingungen des Jahres. Der sprichwörtliche Spagat, den Allwetterreifen mit ihrem Profil und ihrer Materialmischung vollführen, müssen ist anspruchsvoll. Nur wenigen Herstellern gelingt in der Regel ein akzeptables Ergebnis. Immer wieder zeigt sich, dass Reifen in einzelnen Disziplinen deutlich nachlassen, weil das Konzept des Pneus nicht ausgereift ist. Selbst bei Markenprodukten. Und Abstriche in puncto Sicherheit, beispielsweise auf Schnee oder Nässe, können in Belastungssituationen oder Gefahrenmomenten dazu führen, dass es zu einem Schadensfall kommt. Wir liefern Ihnen im Folgenden einen Überblick über die aktuellen Testergebnisse des Jahres 2017 als Unterstützung bei einer möglichen Kaufentscheidung..

Mit einem Satz Ganzjahresreifen hoffen Autobesitzer, sich das lästige Reifenwechseln zum Saisonwechsel ersparen zu können. Die Reifen versprechen gute Fahrleistungen bei jedem Wetter – sehr verlockend. Die Experten von AUTO Straßenverkehr wollen es genau wissen und testen 4 Ganzjahresreifen in der Dimension 215/60 R 17 für kleine SUV auf ihre Allwettertauglichkeit. Vergleichswerte erhalten Sie durch einen Sommer- und einen Winterreifen. Diese gehen jedoch nicht in die Wertung mit ein. Die Reifen wurden auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn mit einem Opel Mokka getestet.

AutoBild hat dieses Jahr 10 Ganzjahresreifen in der Größe 205/55 R 16 ins Rennen für den diesjährigen Ganzjahresreifentest geschickt und mit einem Sommerreifen und einem Winterreifen verglichen. Getestet wurde in den Kategorien Trockenheit, Schnee, Nässe und Kostenkapital. Klarer Testsieger ist der Michelin CrossClimate, der zusätzlich noch zusammen mit dem Ganzjahresreifen von Kleber zum Eco-Meister 2016 gekürt wird. Ganz hinten reiht sich der Firestone Multiseason ein.

Die Nachfrage nach Ganzjahresreifen wird immer größer. Verständlich, denn den Aufwand des Wechselns zweimal im Jahr würde sich so mancher gern sparen. Anderen Fahrern kommen Ganzjahresreifen aus Prinzip nicht an das Auto. Als Winterreifen anerkannt werden die Allwetterreifen, aber behaupten sie sich auch gegen solche? Das hat der ADAC 2016 auf den Prüfstand gestellt. 7 Ganzjahresreifen der Dimension 205/55 R16 V sind beim Test ins Rennen gegangen, im Vergleich mit einem Sommerreifen und einem Winterreifen. Die Ergebnisse sind dabei ernüchternd: mittelmäßig bis mangelhaft.

Ganzjahresreifen erfreuen sich seit mehreren Jahren auch in Deutschland großer Beliebtheit. Die Vorteile liegen auf der Hand: Autofahrer müssen sich keine Gedanken um den Reifenwechsel machen, Montagetermine in der Werkstatt entfallen und der Platz im Keller oder der Garage kann sinnvoll genutzt werden. Aber halten Ganzjahresreifen auch ihr Versprechen? Sind sie wirklich Universalgenies oder doch nur Winterreifen mit Sommereigenschaften. Der Auto Club Europa (ACE) wollte es genau wissen und testete 10 Ganzjahresreifen. Das Ergebnis wird die meisten Ganzjahresreifen-Fans etwas ernüchtern.

Das Angebot ist verlockend: Ein Reifensatz für das gesamte Jahr. Der lästige Reifenwechsel entfällt und ein Satz kann 365 Tage im Jahr genutzt werden. Kosten für die Montage und die Anschaffungen von Sommer- oder Winterreifen müssen nicht getragen werden. Doch was können Ganzjahresreifen leisten? Sind sie ein Geheimtipp für Autofahrer oder doch ein Gefahrenrisiko im Winter und Sommer? AutoBild Allrad hat sieben Kandidaten getestet und kommt zu einem interessanten Ergebnis.

In Anbetracht der milderen Wetterlage im Winter und aus Gründen der Bequemlichkeit entscheiden sich viele Autofahrer zum Kauf von Ganzjahresreifen. Die Pneus müssen das Fahrzeug sicher durch jede mögliche Wetterlage bringe - Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis. Die meisten Reifenhersteller bieten in Ihrer Produktpalette inzwischen diese Allwetterreifen an. Jedoch fordert dieser witterungsmäßige Spagat sehr viel Know-How von den Herstellern ab. Und so zeigt sich auch im Jahr 2016, dass die Unterschiede in der Qualität durchaus signifikant sind. Während Premiumhersteller solide Ergebnisse liefern, die den Sicherheitsanforderungen genügen, zeigen Billigprodukte Mängel, welche in der Endkonsequenz für den Autofahrer zum Nachteil im Straßenverkehr führen können. In der folgenden Liste führen wir daher die Ganzjahresreifentests von Automagazinen und Automobilclubs aus 2016 auf.

Den lästigen Reifenwechsel zweimal im Jahr erspart sich so mancher gern, indem er auf Ganzjahresreifen zurückgreift. Beim sich wandelnden Klima mit milderen Wintern und weniger Schnee werden die Allwetterreifen immer beliebter und das ist Herstellern natürlich nicht entgangen. Deshalb testete das Magazin Gute Fahrt für 2016 jetzt Ganzjahresreifen der Dimension 205/55 R 16 von 9 Herstellern im direkten Vergleich mit dem Conti EcoContact 5 als Vertreter für Sommerreifen und dem Dunlop Winter Sport 5 als Winterreifen-Vertreter. Getestet wurde mit einer frontgetriebenen Audi A3 Limousine bei trockener Fahrbahn, Nässe und Schnee. Nur ein einziger Pneu konnte absolut überzeugen und erhielt die Bewertung „sehr gut.“, dafür wurde aber auch nur ein Reifen als „befriedigend“ bewertet. Die restlichen 7 erhielten alle das Prädikat „gut“. Somit ergibt sich ein erfreulich positiver Durchschnitt, gute Nachrichten also für Autofahrer.

Ganzjahresreifen wirbeln momentan die Reifenszene etwas durcheinander. Vor einigen Jahren wurden die Alleskönner noch durchweg müde belächelt, doch inzwischen sind sie zu einer echten Alternative geworden. Nun ist Branchenprimus Michelin in das Geschäft mit hochwertigen Ganzjahresreifen eingestiegen, die großen Reifenhersteller legen auch aus diesem Grund ebenso nach. Goodyear, Hankook, Vredestein oder Nokian möchten sich ebenso ein Küchenstück vom Markt sichern. Die AutoBild testete insgesamt zehn Ganzjahresreifen und kommt zu einem interessanten Fazit.

2015 haben es sich einige Automobilclubs und Fachmagazine wieder zur Aufgabe gemacht, aktuelle Ganzjahresreifen auf ihre Allwettertauglichkeit zu untersuchen. Wie gewohnt gehen Premiumreifen, Markenreifen und preiswerte Kandidaten (vorrangig aus Fernost) an den Start. Der Anspruch an den Reifen für 365 Tage ist sehr hoch, da die Witterungsverhältnisse, in denen er den Fahrer sicher von A nach B bringen soll, weit auseinanderliegen. Auch hier gilt: Qualität ist eine Frage des Preises - aber nicht in jedem Fall.

Ist der lästige Wechsel von Sommer- zu Winterreifen durch die neuen Ganzjahresreifen überflüssig geworden? Die Zeitung AutoBild Allrad hat in 2015 sechs Allwetterprofis der Größe 215/65 R16 getestet. Zum Vergleich gingen neben den sechs günstigen bis hochpreisigen Ganzjahresreifen auch ein Sommer- und ein Winterreifen mit ins Rennen. Testfahrzeug war ein VW Tiguan. In verschiedenen Kategorien wurden die Reifen auf Sommer- und Wintertauglichkeit geprüft. Hierbei merkte man schnell, dass die Hersteller bei ihren Produkten auf sehr unterschiedliche Faktoren Wert legen.