Die Nachfrage nach Ganzjahresreifen wird immer größer. Verständlich, denn den Aufwand des Wechselns zweimal im Jahr würde sich so mancher gern sparen. Anderen Fahrern kommen Ganzjahresreifen aus Prinzip nicht an das Auto. Als Winterreifen anerkannt werden die Allwetterreifen, aber behaupten sie sich auch gegen solche? Das hat der ADAC 2016 auf den Prüfstand gestellt. 7 Ganzjahresreifen der Dimension 205/55 R16 V sind beim Test ins Rennen gegangen, im Vergleich mit einem Sommerreifen und einem Winterreifen. Die Ergebnisse sind dabei ernüchternd: mittelmäßig bis mangelhaft.

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Der Herbst hält unaufhaltbar Einzug und damit ist es Zeit, sich Gedanken um die passende Bereifung für den Winter zu machen. Der umfangreiche Winterreifentest des ADAC ist dabei jedes Jahr eine große Hilfe für Autofahrer, denn er bietet eine Einsicht über aktuelle Pneus in verschiedenen Klassen und Dimensionen. 2016 testete der ADAC 28 Winterreifen. In der Dimension 185/65 R15 88 T für Kleinwagen erklimmt der Goodyear UltraGrip 9 Platz 1 auf dem Siegerpodest, in der Dimension 225/45 R17 H für die Mittelklasse ist es der Dunlop Winter Sport 5. Alle Testergebnisse von 2016 finden Sie hier.

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Ganzjahresreifen erfreuen sich seit mehreren Jahren auch in Deutschland großer Beliebtheit. Die Vorteile liegen auf der Hand: Autofahrer müssen sich keine Gedanken um den Reifenwechsel machen, Montagetermine in der Werkstatt entfallen und der Platz im Keller oder der Garage kann sinnvoll genutzt werden. Aber halten Ganzjahresreifen auch ihr Versprechen? Sind sie wirklich Universalgenies oder doch nur Winterreifen mit Sommereigenschaften. Der Auto Club Europa (ACE) wollte es genau wissen und testete 10 Ganzjahresreifen. Das Ergebnis wird die meisten Ganzjahresreifen-Fans etwas ernüchtern.

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Das Angebot ist verlockend: Ein Reifensatz für das gesamte Jahr. Der lästige Reifenwechsel entfällt und ein Satz kann 365 Tage im Jahr genutzt werden. Kosten für die Montage und die Anschaffungen von Sommer- oder Winterreifen müssen nicht getragen werden. Doch was können Ganzjahresreifen leisten? Sind sie ein Geheimtipp für Autofahrer oder doch ein Gefahrenrisiko im Winter und Sommer? AutoBild Allrad hat sieben Kandidaten getestet und kommt zu einem interessanten Ergebnis.

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Leistungsstarke Kompaktsportler beanspruchen Sommerreifen nochmal erheblich mehr, als herkömmliche Pkw. Das sportliche Fahrverhalten fordert die Profile auf der Piste zu Höchstleistungen, müssen derweil aber stets sicher und komfortabel fahren. Der Balanceakt zwischen Sicherheit und Fahrvergnügen hat schon so manchen Reifenhersteller verzweifeln lassen. Im Sport Auto Sommerreifentest 2016 überprüfte das Magazin acht Profile der Dimension 235/40 R 18 Y. Wir zeigen wie unterschiedlich die Pneus den hohen Beanspruchungen standgehalten haben und welcher Reifen als Sieger aus dem Test hervorging.

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Die Tester der AutoBild wollten es auch dieses Jahr ganz genau wissen und haben ganze 50 Sommerreifen der Dimension 205/55 R 16 getestet. Davon haben nur 15 den Sicherheitscheck bestanden und wurden daraufhin auf Herz und Nieren geprüft. Angeführt wird das Feld von Premiummarken und fünf davon erreichen das Gesamturteil „vorbildlich“, allen voran der Hankook Ventus Prime3.

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Wer aufmerksam auf deutschen Straßen unterwegs ist, dem werden immer mehr SUV Modelle auffallen. Die bulligen Autos werden inzwischen auch in Europa immer beliebter und finden zahlreiche Anhänger jeden Alters und Geschmacks. Zwar sehen sie durch ihre Optik wie Geländewagen aus, doch durch besondere Designelemente und einer gewisse Robustheit, grenzen sie sich stark von ihren Pendants ab. Zudem ermöglicht die erhöhte Sitzposition einen besseren Überblick über das Straßengeschehen. Die Zeitschrift Auto Motor und Sport reagierte auf diesen Trend und prüfte in ihrem diesjährigen Sommerreifentest die Reifendimension 216/16 R17 H. Diese Größe wird häufig bei SUV Wagen genutzt und erfreut sich in den letzten Jahren wachsender Beliebtheit.

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