Sicher auf Schnee & Eis: Winterreifen im Test

Eine aktuelle Studie des Car Automotive Research der Universität Duisburg-Essen zeigt, dass die neu zugelassenen Fahrzeuge in den ersten sieben Monaten 2012 eine durchschnittliche Motorleistung von 138PS aufwiesen. Autokäufer scheinen also Fahrzeuge mit hoher Motorleistung zu lieben - trotz der hohen Kraftstoffpreise an den Tankstellen.
 Gerade im Bereich der schweren Geländewagen wird "geklotzt und nicht gekleckert", denn Leistungszahlen über 150PS sind hier keine Seltenheit. Da unter den neu zugelassenen Fahrzeugen dreizehn Prozent SUVs sind, erhöhen sie deutlich den Leistungsdurchschnitt.

Gerüchte und Vermutungen gibt es allerhand auf dem Gebiet der Automobile.

Auch im Bereich der Sport Utility Vehicle (SUV) halten sich Sätze wie: "Winterreifen? Wozu? Ich habe doch Allradantrieb!", leider entschlossen. Deswegen sparen viele Fahrer hier am falschen Ende und das auf Kosten der Sicherheit.

Der Vergleich auf Schnee zeigt, dass Fahrzeuge mit Allradantrieb ohne die entsprechende Bereifung große Probleme haben zum Stillstand zu kommen: Mit Sommerreifen brauchte der Testwagen 53,8 Meter Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Beim selbigen Test mit Bridgestone Winterreifen benötigte das Fahrzeug nur 25,5 Meter.

Alle Jahre wieder stellen sich tausende Autobesitzer die Frage: "Welcher Winterreifen ist der Richtige für mich?" Diese Frage ist nicht leicht zu beantworten, denn die Auswahl am Markt ist riesengroß und nicht einfach zu überschauen. Das neu eingeführte EU Reifenlabel ist dabei nur eingeschränkt Orientierungshilfe, da die Eigenschaften der Pneus auf Schnee und Eis nicht berücksichtigt werden. Und so günstig wie möglich einen neuen Satz Reifen zu kaufen ist meist keine gute Idee, denn zu viele billige Reifen fielen in früheren Tests gnadenlos durch. AutoBild bringt hier Licht ins Dunkel.

Was macht ein Dacia Duster in luftigen Höhen auf den Alpen? Richtig, für Sie SUV-Winterreifen auf Herz und Nieren testen. Im Testfeld des Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs (kurz ARBÖ) standen sich sieben verschiedene Modelle der Größenordnung 215/65 R16 gegenüber. Eine Reifengröße, welche sich ideal für kleineren SUV Modelle. Welche Winterreifen sind nun gut genug, um den harten Bedingungen zu trotzen?

Das lange Warten hat sich gelohnt. Der ADAC liefert für die Winterreifensaison 2012 / 2013 drei Winterreifentests in verschiedenen Reifengrößen auf. 37 Winterreifenmodelle für Kleinst- und Kleinwagen, untere Mittelklassefahrzeuge sowie kleine SUVs wurden über eisige und verschneite Strecken geschickt und auf ihre Tauglichkeit hin untersucht. Wie in den vergangenen Jahren zeigen die Winterpneus der Premiummarken, dass sie sich im Kandidatenfeld als Testsieger durchsetzen können.

Die Zeitschrift Auto Straßenverkehr testet in der aktuellen Ausgabe 13 verschiedene Winterreifenmodelle in der Größenordnung 205/55 R16. Als Testfahrzeug dient ein aktueller Mercedes Benz B180 aus dem Segment der Kompakt-Vans. Die Rädergröße ist dabei eine "Allround" Klasse, welche auf verschiedenste Fahrzeugtypen passt, egal ob Kleinwagen oder Limousine.

Da für jede Reifenmarke zwei komplette Reifensätze zur Verfügung stehen, wurden im Laufe der Testreihen insgesamt 104 Reifen auf das Fahrzeug auf- und abmontiert. Schwerstarbeit für Mensch und Material.

13 Sätze verschiedener Winterreifen waren es, die das Team von Auto Motor Sport mit auf Tour genommen hat. Die Reise ging in den kalten Norden, genauer gesagt nach Finnland, einem der am dünnsten besiedelten Länder Europas.

Ein idealer Ort um die Winterreifen unter harten Bedingungen zu testen. Diesmal mit Vertretern aus dem Premium- sowie dem preisgünstigeren Segment.
Das Fahrzeug mit welchem die Pneus getestet wurden, war ein aktuelle Mercedes Benz B 180 CDI mit der Reifengröße 205/55 R16.

Im letzten Jahr testete der Auto Club Europa (ACE) acht normale Winterreifen, während im Herbst 2012 nun Geländewagen-Winterreifen für den Winter 2012 / 2013 in der Dimension 215/65 R 16 unter die Lupe genommen wurden. Das Testergebnis überrascht ein wenig, da die Sieger anderer Tests im Vorjahr von einem alt-bekannten Konkurrenten in die Schranken verwiesen werden – vom Bridgestone Blizzak LM-80.

Gerade für die großen Geländelimousinen ist es wichtig eine gute Bereifung zu haben. Der höher liegende Schwerpunkt und das allgemein stattliche Gewicht leisten Ihren Beitrag, um den Bremsvorgang mehr Kraft abzufordern, was gleichzeitig einer höheren Belastung der Reifen entspricht. Darum lohnt es sich vor dem Kauf einen genauen Blick auf die Pneus zu werfen.

Auch dieses Jahr testete die Auto-Zeitung verschiedene Reifenmodelle gründlich auf Herz und Nieren, besser gesagt auf Lauffläche und Gummigemisch. Unter den acht getesteten Kandidaten befinden sich unter anderem das neue Spitzenmodell aus dem Hause Continental, sowie die überarbeiteten Winterreifen von Nokian, Michelin und Bridgestone. Die Erwartungen sind hoch und die Testbedingungen fordernd.

Diverse Automobilclubs und Fachmagazine haben in der Saison 2012/2013 zahlreiche Winterreifen von Premiumherstellern und Billiganbietern getestet. An dieser Stelle erhalten Sie einen ersten Überblick über die Testsieger der Winterreifentests. Jeder Test ist auch noch mit einem ausführlicheren Beitrag auf Reifentrends hinterlegt.

Foto: matze_ottDemnächst ist es soweit. Dann erscheinen die Ergebnisse vom ADAC Winterreifentest der Saison 2012 / 2013. Ab Ende September können Sie herausfinden, welche Reifen die Besten für Ihr Auto sind. Sicherlich werden viele Autofahrer bis dahin wichtige Fragen stellen: Fahre ich im Winter ein Reifenmodell mit soliden Testergebnissen, welches mich sicher durch Matsch, Eis und Schnee bringt?

Update: Der Winterreifentest des ADAC für die Saison 2012 / 2013 ist veröffentlicht.

Schon jetzt stellt Falken seinen neuen Winterreifen für den Winter 2012/2013 vor und gibt einige Details bekannt. In der Rubrik „Eurowinter“ soll der neue HS449 die gestiegenen Anforderungen an Sicherheit, Fahrkomfort und Preis-Leistung meistern. Dazu wurde er bereits von den Ingenieuren und Verantwortlichen unter härtesten Bedingungen in verschiedenen Ländern auf Herz und Nieren getestet.

Im März stellte Continental in Genf sein neues Flaggschiff unter den Winterreifen vor: den ContiWInterContact TS850. Der Pneu wird spätestens im Herbst und pünktlich zum ADAC-Winterreifentest 2012/2013 bei den Händler in allen gängigen Größen erhältlich sein. Bevor der Reifen im Spätsommer 2012 die ersten offiziellen Tests im hohen Norden durchläuft, schauen wir hier vorab auf die angekündigten Verbesserungen der erfolgreichen Produktreihe.

Wie schnell die eigenen Pneus verschleißen und somit erneuert werden müssen, hängt oftmals vom persönlichen Fahrverhalten ab. Experten raten daher zu folgenden zwei Tipps:

Mit dem SP Winter Response fasste der renommierte Hersteller Dunlop im Bereich der Winterreifen Fuß. Seit dem Jahre 2009 verzeichnet der Dunlop ungebrochen Erfolge. Zuletzt schaffte er es beim ADAC Winterreifentest 2011/2012 auf den dritten Platz in der Kategorie 175/65 R 14. Damit gehört er zwar zur älteren Riege, überzeugt aber weiterhin bei Nässe und Trockenheit.

Der in diesem Jahr auf dem Markt erschienene Nokian WR D3 trat bereits bei mehreren Winterreifentests an und schnitt dabei unterschiedlich ab. Im Test der französischen Fachzeitschrift „Auto Plus“ wurde er nun zum Testsieger gekürt und erhielt dabei sogar die bestmögliche Bewertung.

Auch wenn der Winterreifen – Test von sport auto gegenüber den anderen Testberichten mit einer leichten Verzögerung erschien, wollen wir ihn Ihnen nicht vorenthalten. An den Start gingen sechs Winterpneus der – mittlerweile zur Standardgröße gewordenen – 225/45 R 17 – Dimension an den Start. Leider zog Continental seinen ContiWinterContact TS 830 P zurück, da interne Tests ergaben, dass er erhebliche Schwächen bei Schnee und niedrigsten Temperaturen aufweist. Somit durfte der 3er BMW mit fünf Kandidaten auf den Parcours.

Auch die Schergewichte unter den PKW wollen im Winter mit der richtigen Bereifung ausgestattet sein. Immerhin sind rund 2,5 Tonnen Leergewicht und über 200 PS keine Seltenheit – und diese SUV’s müssen erst einmal beherrscht werden. Das dachten sich auch die Tester von AutoBild – allrad und machten sich mit acht Winterreifen der Dimension 255 / 55 R 18 109 V auf in das japanische Hokkaido. Neben den eisigen Temperaturen auf dem Bridgestone – Testgelände war auch der Rechtsverkehr eine Herausforderung für die Tester.

Genau drei Mal konnten die Tester das Prädikat „vorbildlich“ vergeben, zwei Mal „gut“ und ein Reifen war „befriedigend“. Doch auch ein Reifen fiel sehr negativ auf und erhielt nur ein „mangelhaft“. Das ist das Ergebnis des Winterreifen – Tests für die Saison 2011 / 2012 der AutoBild – sportscars in der 225 / 40 R 18 V/W – Dimension. Als Testwagen diente ein sportlicher Mazda 3 MPS mit ca. 260 PS. Es wurde also von den Kandidaten am Polarkreis alles abverlangt.

Seit dem Jahr 2009 kann der Semperit Master Grip bereits gekauft werden. Ungebrochen gehört er zum Standardinventar an Winterreifen des Herstellers Semperit. So verwundert es nicht, dass der ADAC diesen Reifen im Winter 2011/2012 zuletzt testete.